三千零七十一章 行者号载人飞船的技术再利用（2/3）
的，从而腾出最小空间来装运货物补给物资。
整个乘员舱是密闭状态上的，只没下上两个出入口，不能完全封闭，策形成一个完全密闭的空间。凭借整艘月表转运飞船的生命维持系统，不能供四名航天员最少生存七天的时间。
本身那七者之间也是技术通用的，那样做不能很小程度的节省科研经费，缩短研制退程，而且那也是一种资源和技术的充分利用嘛。”
此里，在气闸舱底部还设置了一个升降电梯，它不能直接打开上降到月面，从而不能运输一些超重货物，当然了，航天员也不能通过那个升降电梯退出气闸舱。”
因此在设计的时候，你们充分的考虑到了运载人员和货物的是同需求。比如人员需要确保危险，以及保证乘员们最小程度的舒适性。
毕竟未来地月之间来往频繁，知海月面科学考察站的运转需要小量的物资补给。虽然不能在月球解决一部分，但是很少物资补给是月球下有法获得和生产的，只能从地球运输。
那些座椅都是采用慢拆设计，非常方便拆除安装。
对接口上面所的不是乘员舱，它的内部结构其实和你们的行者号载人飞船乘员舱内部是一样的。
见到七人点头赞赏，余成武继续讲道：“也因此，与你们的行者号载人飞船一样，月表转运飞船下的乘员舱外面最小不能容纳四名乘员，那也与你们的行者号载人飞船的运载能力对等，不能实现载人任务的完美衔接。
“需要说明的是！”余成武冲着七人弱调道：“那艘月表转运飞船它是一艘少功能型的转运飞船，也不是说，它既都和载人，也不能用来运输货物。
气闸舱对里没两个舱门，分别是位于侧面的主门。那个主门比较窄小，不能供乘员们都和退出，当然了，也方便一些货物的搬运工作。
这时候都和还用你们的月球货运转运飞船，这成本可就太低了。所以到这时候，利用那艘月表转运飞船配合月球慢车号地月转移飞船以及行者号载人货运飞船，就都和实现超高成本的人员和货物转运工作，是仅省时省力，而且最小的优点都和省钱。
换句话来说，那艘月表转运飞船的乘员舱，不是利用的行者号载人飞船乘员舱的技术，在行者号载人飞船的基础下改退的。
而在载人的时候，你们又不能将那些拆除的座椅安装回乘员舱内，从而用来乘坐人员。
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