342：W13（6K，加更6/16）（4/8）
，秋萌也将自己公司很长一段时间下来堆积的工作全部处理完成了。
所以她就当仁不让地带着自己婆婆，两个人开始到处在欧洲游山玩水了。
而秦淼这段时间不是在家里开直播打游戏，就是在摩纳哥码头租一条船叫上勒克莱尔之后两人跑到远海，一边钓鱼一边聊天，日子也是过得十分惬意。
至于吃饭的问题，以前的秦淼可能还会有些纠结。
媳妇不在家了就没人给做饭吃了，得吃外卖或者出去吃。
可现在秦淼是会做饭的啊，吃东西完全就不是问题。
总之，秦淼舒舒服服地给自己放了七天的假。
不过七天之后，秦淼就又开始了自己的工作。
其实主要还是那些事情，在模拟器上帮车队跑数据，同时还需要将车队的工作收一个尾，最后就可以迎接冬休期了。
所以七天之后，秦淼又一次回到了英国，去了位于布拉克利的工厂。
等秦淼再次来到了车队工厂的时候，就看到了梅奔车队下赛季的新车，13。
此时的13已经定型，不过区别就在于，此时的这台13还是一个纯碳纤维车体的状态。
车身上没有任何的涂装，也没有赞助商的ogo。
不过这些都会在新车涂装发布之前确定，秦淼也不在意。
而就像是21赛季中期车队所有人聚在一起讨论过的，13采用零侧箱，或者更准确一点来说是垂直侧箱设计。
底盘后部的边缘整体采用加强筋来与后引擎盖连接，以增加底盘的刚性。
根据梅奔风洞出来的数据计算，这台车的气动效率非常不错，而且也因为没有了侧箱，整台车的重量也很可观。
而且因为秦淼和博塔斯这两位车手的努力，尽管减去了赛车的侧箱，但是赛车整体的散热效率却并没有得到任何的折扣。
总之在梅奔车队所有设计师的眼里，这款赛车的气动外形设计是所有人都满意的，并且所有人都对这台赛车有着极其充足的信心。
都觉得即使进入了一个新的时代，他们也依旧会让梅奔车队成为争冠车队之中的一员。
这个时候就有人要说了：这样没有侧箱的设计会不会不符合的规定？
可实际上，梅奔在1干了这么久，当然知道不符合规定的事情不要干。
所以这波梅奔是直接钻了规则的空子设计了这个零侧箱赛车。
但如果你要找茬的话，就
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