544：有惊无险的结束（3/6）
厘米的样子。
这个时候有人就要说了，秦淼排位的时候距离护墙最近的时候不都是零点几厘米吗？怎么这个时候这么远了？
但你要知道，排位又不是正赛，排位是在追求极限，而正赛要求的是长距离速度和稳定性。
对于轮胎的保护也是有要求的，而长距离速度最重要的就是你能在赛道上跑得够久。
正赛摩纳哥大奖赛一共要跑78圈，你不可能78圈每圈都离护墙那么近。
就算你是个机器人，赛道上下雨、刮风、沥青、轮胎磨损、燃油消耗之类的这些因素都会影响赛车的速度和状态，甚至是入弯角度。
你不可能78圈每一圈都离护墙那么近。
一个不小心你赛车就直接撞墙上去了。
而在回放之中，秦淼入弯的角度就是很正常的正赛阶段入弯角度，但是在切点的时候，转播画面之中显示的秦淼与护墙的距离是0。
而在慢动作回放之中，大家也看到了秦淼的赛车并不是被路肩顶起来的，而是右前轮很轻微的擦到了护墙，也因此赛车的整体重心向左偏移了一下。
也因为这突然的左偏才进一步导致了秦淼赛车的失控。
可能普通观众就认为这只是一次普通的赛道事故，秦淼驾驶赛车的时候没有控制好距离。
但实际上，稍微懂点赛车的人就看出来了，秦淼这大概率是被侧风影响了。
而梅奔车队这边检查秦淼这一圈油门曲线的时候发现，秦淼这一圈和上一圈基本上没有太大的区别，这次上墙大概率是被风吹上去的。
好消息是一圈过后的第61圈，车队发现秦淼的圈速甚至也就0.2秒的损失。
在别的赛道这个时间损失是个麻烦事，但是在蒙特卡洛，这就不是问题。
而且秦淼这次失误过后，他身后的勒克莱尔并没有完成对于秦淼的超越。
因为秦淼从撞车到恢复过来中间的时间间隔太短了，勒克莱尔并没有把握住这个机会。
尽管这个事故过程算是有惊无险，但事故过后秦淼在赛道上也有点跟不上汉密尔顿的节奏了。
本来这场比赛秦淼与汉密尔顿之间没什么速度差距，但是这0.2秒的单圈速度损失让秦淼与汉密尔顿之间的实力差距上有了裂痕。
经过了这一段的混乱之后，赛道上的又回到了最初的样子。
所有人都在自己的位置开始了无聊的巡航。
虽然车手们一个个
本章未完，请翻下一页继续阅读.........