第993章 造船厂（3/6）
战舰相比，但在这个时期，还是非常不错的。
尼德兰与其他殖民国家不同，他们大肆对外拓展殖民地，又拥有世界上最大的船队，
十六世纪和十七世纪，海上航行的大部分船队都是尼德兰的，因此才号称海上马车夫……
欧洲国家之间的贸易量巨大，并且由于普遍富裕，支付能力很强。
尼德兰人发现，从事欧洲国家间的海上贸易，和他们直接进行殖民地掠夺获利差不多。
由此，荷兰的国家重心完全转向海洋，不但从事海上运输，几乎垄断整个海洋事业链，从造船到航运，荷兰拥有当时世界上最完整的体系。
虽然只是一个面积仅4万多平方公里的小国，却能在世界海洋上拥有一个时代，在大陆国家眼里，看似有些不可思议。
可对海洋国家来说，却再正常不过了。
其实对荷兰来说，他们其实除海洋之外，真的别无选择。
荷兰自然资源贫乏，据说无法养活八分之一的居民。
但在联省共和国成立后，荷兰由于拥有鹿特丹，这个最繁盛的港口，而成为欧洲最大的贸易地。
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当时，荷兰的造船业位居欧洲第一，仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂。
荷兰的造船技术在当时，也是世界最先进的。
由于可以进行规模生产，欧洲许多国家放弃自行建造船只，而改由向荷兰订购。
与此同时，荷兰还大规模从事海上运输，由于它庞大的造船业和精明的商业头脑。
到17世纪上半叶，荷兰已经拥有大型商船一万多艘，荷兰人垄断了欧洲与世界各地的贸易。
挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运。
当时的阿姆斯特丹和鹿特丹，乃是欧洲贸易中心。
在鹿特丹港内，经常云集两千多艘到港和即将离港的船只，他们来的时候满载而归，离开的时船体沉重。
作为尼德兰海外贸易的重要枢纽和海外总部，巴达维亚当然有大型的造船厂。
远离本土万里之遥，尼德兰东印度公司，承担亚洲非洲造船和维修任务。
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